小米这起事故，揭开了智能驾驶仍然存在的短板丁香成人在线网，也流露了车企过度宣传形成花消者过度信托智驾的问题。

撰文丨CJR

责编丨DAN

盘算推算丨PinZow

本年开年于今，险些通盘的车企都在作念一件事：霸占智驾的手艺高地。当智驾功能从高端车型专属变成“全系标配”，大大加速了智驾手艺向下千里市集的擢升，国内的“全民智驾”车型如日积月累般涌现。正直各车企准备在智驾规模，要大干一番的时分，出事了！

近日，安徽高速公路发生总共小米SU7车祸，导致车内三东说念主全部遭难，并飞快冲上微博热搜榜。现在，事故看望效果尚未公布，但事故发生前车辆处于NOA智能援助驾驶景色，该事故也为本年以来险些通盘车企都在发奋饱读动的“全民智驾”敲响警钟。

跟着事件的捏续发酵，专家除了对受害者感到愁然之外，愈加热切的事情即是，要相等警惕对于还在L2级别的援助驾驶功能过分的“谜之自信”，以及业界也要从头反想对于智能驾驶系统的宣传动作是否过于急进，而抵花消者产生了一定的误导。

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过度宣传和过度信任

一场血淋淋的事故，揭开了智能驾驶仍然存在的短板，也流露了车企过度宣传形成花消者过度信托智驾的问题。

事实上，肖似的事故照旧不啻一次发生，触及的车企也不啻小米一家。现时智能驾驶手艺照旧赢得昭彰超越，为何还会屡次发生援助驾驶事故？大部分原因即是，当自动驾驶成为新动力汽车为数未几的卖点后，车企的宣传变得激进起来。

部分车企在宣传时稀奇不测地打擦边球，有益将“援助驾驶”功能放大，只说公正不说时弊，极地面举高了花消者的预期。这些稀奇不测的宣传，导致车主对于智能援助驾驶车辆风险的冷漠，让一些不解真相的花消者信认为真，认为确实不错放开双手省心斗胆的使用，效果不问可知，轻则车辆出事故重则车毁东说念主一火。

安全驾驶高于一切，不成因为车辆具备智能驾驶的功能就减弱警惕。事实上，许多花消者在首次使用智驾功能时还不错作念到“全神灌注”，但使用屡次之后，就会心存荣幸和越来越“减弱”，在开车时过度依赖援助驾驶，最终导致事故的发生。

近日举办的电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，欧阳明高再一次强调，现在仍处于“全民智驾”而非“全民自动驾驶”期间。确保大模子“上车”的安全性与可靠性，仍是现时亟待攻克的重要课题。现在暂时不宜提议“全民自动驾驶”。

是以奉劝在“全民智驾”竞赛启动时，不管是谁，都应捏以敬畏之心，过甚其实的话少说，像“想撞都难”、“有路就能开”之类的宣传，应该尽量幸免。这次事故再次给行业敲响警钟，不负连累的过度宣传，受到伤害的不仅是用户，也会反噬我方。

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智驾规模最不需要“飞舞”

智驾系统的诸多问题为行业走向“全民智驾”蒙上了一层暗影。尤其是小米这起事故，它对于行业的影响将会是蚁集全年的，甚而更进一步说，是不是会转变当年大大都东说念主对于智能的贯通与作风？是有可能的。

家喻户晓，小米具有弘大的影响力，无疑会导致“全民智驾”的狂欢热诚进一步冷却。事实上，高阶驾驶援助本不是“无敌”，但愿通过这次事件，大略让更多东说念主瓦解到这少量。援助驾驶是触及到东说念主命关天的事情，生命安全无小事。要是连基本的安王人备无法保证，盲目加速手艺进度昭着是焉知非福。事关安全，切勿一步登天，想着实杀青全民智驾可能还有很长一段路要走。

在全民智驾这件事情上，咱们也该踩一下刹车键了。不得不承认，智驾手艺的步子迈太快了。天然智驾功能有它的上风，但在现阶段它还不够训诲。咱们不成把生命完全交给一个还不完善的系统。智驾不单是关乎驾乘者的安全，并且还关乎每一个交通参与者的安全，是一个极其严肃的事情。

回到花消者身上，咱们该怎么正确使用援助驾驶功能？领先要明确，现在通盘车企的智驾都只是半制品。不管声称是L2、L2.9如故L4级，都无法作念到时刻完满运转。援助驾驶系统只是匡助咱们判断路况，但咱们仍需要时刻保捏驾驶景色，随时准备采取驾驶，这才是现在掀开智驾的正确面目。

不难发现，在大部分车企的宣传中，都存在过度宣传自动驾驶的问题，花消者不了解，容易被误导。不管是小米如故其他车企，都应该更好地向用户擢升智驾联系功能的堤防事项，愈加主动地匡助用户强化安全瓦解。但愿专家都能从这些事故中吸取警戒丁香成人在线网，正确对待智驾功能，让咱们的出行愈加安全。