四色播播

导语

Introduction

"一切都还未盖棺定论，肯过问听劝就有但愿。"

"即日起，我将不再担任乐谈总裁的职务。"

"聘用离开乐谈，是我东谈主生当中一个尽头极重的决定，但亦然必须要作念的决定。"

"在夙昔的一段时候，未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面，有许多的欠缺不及。我行为团队负责东谈主，知道了许多短板，亏负了人人的期待，深感歉疚，也必须为此承担包袱。"

此刻，距离艾铁成上周二持重官宣卸任，还是夙昔了差未几一周的时候。而著述开篇的三段话，则是那封"告别信"中，令东谈主印象最为深入的存在。

行为旁不雅者，还是不太想深究其蓦地"下课"的背后，究竟发生了什么。

纵使大致半个多月前，领受媒体专访还对外开释着不同的信号，"对于这个问题，一走了之其实是最容易的，如若说目下就去谈这个，那就相配于半上落下，我以为我方景观小了。"

但回转，就是发生的这样快。

对于艾铁成的离开，只想说："事情莫得作念好，总有东谈主需要付出代价。"好在，所有这个词这个词离异的历程，以及他的说到作念到，都算得上体面。

反不雅接任者，则是 NIO Power 负责东谈主沈斐。

作念小动作，这样的聘用乍一看有些出乎猜度，但仔细磋议却又无可非议。因为后者，可能是自公司竖立以来，一众高管之中"战役力"最强的存在。

试问，推敲起蔚来，留给外界最深入的"标签"是什么？好像，会有一部分东谈主以为是"行状好"，可大部分东谈主的谜底应该是"能换电"。

沈斐，则奠定了如斯场面。

至于接下"乐谈总裁"一职，更像是一次临危罢黜。之是以把重任交给他，信赖一定是李斌再三量度后的效用。

"行为参与开导蔚来千站万桩的基建老兵，我见过公司和行业内太多从充电桩换电站干到卖好车的励志故事。此次轮到我躬身入局：带着团队死磕行状销售细节，把用户口碑当告白牌；激活 70 多万蔚来和乐谈家东谈主的一又友圈子，好的居品我方会语言；在挑剔区开个纵贯车，每条建议我都会看，人人教我若何作念，我厚爱学死力作念。"    

洋洋纚纚几百个字，无疑涌现出沈斐的诚恳与决心。

进一步了解后得知，身处如今全新的体系之下，其将主办乐谈的销售和区域公司惩处。

乐谈多部门居品体验、姿色惩处、筹算、整车工程、数字架构、供应链、质料七大部门，径直由李斌惩处。

政策、营销策略、用户关系、品牌传播则由秦力洪负责。

换言之，这个面向主流市集的第二品牌，正在变得愈发皆集。有了两位首创东谈主的添砖加瓦，沈斐需要作念的即是："尽可能夺回失去的东西。"

本色上，试图复盘 L60 自客岁 9 月 19 日上市以来"一手好牌打得稀烂"最根蒂的原因。

一方面，如实与初期产能的拉胯脱不开联系。另一方面，传播层面、销售层面、惩处层面等维度的宏大，才是更大的"催化剂"。

毫不是稠浊视听，像极了一场"东谈主祸"。而乐谈的步伐踉跄，致使让所有这个词这个词蔚来都惶惶不可终日，没法按照预期的节律前进。

反不雅 L60，本以为能与 Model Y 杀个有来有回，却最终稳态月销仅有 5 千，妥妥的一款好居品，被各个设施的偏差所遭殃。

追到，确实是太追到了。

事已至此，迈入到沈斐"掌舵"的阶段，今天著述的标题弗成幸免成为了许多读者最佳奇的问题。

而从夙昔 7 天展现出的迹象来看，汇总成一句话，"成见总比贫瘠要多。"

不吹不黑，一些积极的改革还是开动展现。

就拿辉煌假期为例，驾驶我方的 L60 复返了江苏溧阳。位于天目湖豪生大栈房的换电站上，还是看到" ONVO 乐谈"的象征，被贴在很显眼的位置。

时候倒回到 4 月 3 日，沈斐还曾暗示："车子什么时候进来呢，我就盯上了你这里的大空间。"

配文的合影，则是与安徽蔚来总司理余东明的合影，蓦地引东谈主遐想：" L60 要放牛屋卖了？乐谈车主能进牛屋了？"

据不全都统计，自官宣以来，"走马就职三把火"的沈斐，累计发布了 20 多条联系该品牌的微博。

总之，带给东谈主一副全新的精神边幅。

天然，感性客不雅的讲，错失了第一波异军突起的先发契机，再想从血腥的红海中凸起重围，难度确定日新月异。

能否让 L60 纪念到稳态月销 1 万辆以上，包括可弗成以卖好相似至关紧迫、不得不发的 L90 与年底那款大五座纯电 SUV，将是抛给临危罢黜的沈斐，本年最随便的大考。

成与败，通常就在转化之间。

而乐谈的好与坏，将某种进度上径直决定所有这个词这个词蔚来的走势。毕竟，NIO 所主攻的高端纯电市集需求耐久有限，其深耕的主流大师市集才能带来更大批变所激励的质变。

之前的财报电话会议中，李斌重申了全年销量翻倍、四季度完竣盈利的指标。也正值基于这样的布景，该品牌承担的压力，无疑后堂堂摆在那儿。

不外，永远以来，一直服气一个意料意料："如若说一家新势力造车的脱颖而出，天时、地利、东谈主和弗成偏废，那么第三项的占比将为 90%。"

更直白来说，好的船主才是一艘大船不停上前的关键。

弗成否定，NIO Power 的兴盛成长，还是解释了沈斐的掌舵才能。而在卖车这件事情上，固然算不上老手，但至少底色粗略。

由此再次回到今天著述标题提议的问题，给出的谜底为："一切都还未盖棺定论，肯过问听劝就有但愿。"

写到这里，著述逐渐左近尾声，临了还要说起的是，" 2025 年蔚来，俨然又被中国车市狠狠打了一巴掌。脚下，正际遇狂风暴雨的质疑与非议。而铭肌镂骨的痛苦，让它不得不愈发透顶的开动反想与求变。至于效用如何，很快时候会给出不掺杂水分的响应，其中也涵盖乐谈。"

就我个东谈主，依旧豪恣带着"爱之深，责之切"的派头不雅望着，但愿不要再让人人一次次的失望。

竖立十多年，也该支棱起来了……