氢燃料电板汽车的购车老本异日有望镌汰国产 探花，但现在仍处于较高水平。现在，氢燃料电板汽车的购车老本大齐高于传统燃油车和纯电动车。以4.5吨物流车为例，柴油版售价约10万元，电动版约18万元国产 探花，而氢燃料电板版售价高达60万元。这种高老本主要源于燃料电板系统和储氢系统的不菲价钱，其中燃料电板系统老本占比约46%，储氢系统占比约18%。

不外，跟着本事杰出和限制化坐褥，氢燃料电板汽车的老本正在逐步着落。好意思国动力部曾预测，当燃料电板系统量产限制达到1万套/年时，系统老本有望降至120好意思元/kW傍边。在中国，跟着国度示范城市群计谋的鼓吹，燃料电板系统出货量加多，老本也在快速着落。瞻望到2025年，燃料电板系统老本将着落40%～50%，主流系统制造企业量产限制有望达到1万套/年，系统老本有望降至2500元/kW甚而更低。

此外，各地政府也在通过补贴计谋来镌汰氢燃料电板汽车的购车老本。举例，沈阳大东区对氢车购置补贴50-105万元/台，杭州补贴20万-40万元。这些补贴计谋在一定经过上缓解了购车老本高的问题。

从长久来看，氢燃料电板汽车的老本有望进一步镌汰。瞻望到2030年，燃料电板系统老本可着落至1000元/千瓦以内，燃料电板汽车购车老本将与纯电动汽车特别。到2035年，氢燃料电板汽车的保有量有望达到80万～100万辆，加氢站数目杰出5000座，氢燃料电板汽车将具备与传统燃油车和纯电动车相比好意思的竞争力。

氢燃料电板汽车的购车老本异日有望镌汰，但现在仍处于较高水平。跟着本事杰出、限制化坐褥和计谋缓助，氢燃料电板汽车的老本将逐步着落，异日有望在市蚁合占据立锥之地。