9月14日11时30分，跟着G8491次列车从梅州西站向广州东站加快驶去，龙龙高铁梅州西至龙川西段厚爱通达运营，至此，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，离别较2012年底增长64.2%、392.2%。中国铁路的路网范围、质料和当代化水平权贵普及，客货运输、科技改进、节能环保、安全功绩等主要目标稳居世界前方。

　　 铁路发展的背后，是我国探索终了当代化的铿锵萍踪。1909年，京张铁路的建成冲突了中国东说念主不行自建铁路的断言，115年后的今天，16万公里的铁蹊径谱写了一部中华英才摒除万难、开山辟路的恢宏史诗，见证着中国铁路勤劳描摹新期间海浪壮阔的当代化图景。

　　路网范围终了要紧跃升

　　 铁路是国民经济大动脉。1919年，孙中山在《实业探究》中提议：“让中国成为领有10万英里（约16万公里）铁路的当代化强国。”一百多年来，从踉跄起步到最初世界，中国铁路的发展汇聚着民族回答的澎湃能源。

　　 新中国缔造后建造的第一条铁路——成渝铁路，中国第一条电气化铁路——宝成铁路，世界海拔最高、清爽最长的高原铁路——青藏铁路……新中国缔造以来，铁路发展克服重重贵重，在归附旧线的基础上，驱动了大范围新线建造和既有线矫正。从1949年到2012年，我国铁路营业里程由2.1万公里普及至9.8万公里，运输劳出发手大幅普及。

　　 党的十八大以来，我国铁路发展尤其是高铁发展驶入快车说念。国铁集团发改部负责东说念主李敬伟先容，2012年以来，我国累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。现在，铁路隐敝了寰宇99%的20万东说念主口以上城市，高铁隐敝了寰宇96%的50万东说念主口以上城市。

　　 路网范围的大幅度跃升，带来了铁路客运身手与劳动品性的大幅普及。数据裸露，我国铁路日均搭客发送量由2012年的517万东说念主次增长至2023年的超1000万东说念主次。12306新一代客票系统四色播播，通过推行互联网售票和电子客票，澈底斥逐东说念主们永劫辰列队购票、凭纸质车票搭车的历史。

　　 如今，从东部沿海到雪域高原，从南海之滨到北国雪乡，我国“八纵八横”高速铁路网主通说念已建成约80%。高铁在拉近时空距离的同期，也带动着城际区域协同发展，促进了种种坐蓐身分的快速流动和累积。

　　 “2023年，中国铁路搭客发送量、盘活量离别完成38.5亿东说念主次、14729亿东说念主公里，较2012年离别增长103.6%、50.1%，两项目标均稳居世界首位。”李敬伟说。

　　高铁工夫树起国外标杆

　　 除了运营里程外，运营速率亦然猜度中国铁路剧变的攻击目标。

　　 新中国缔造初期，我国铁路的平均运营时速在40公里足下。1994年，长度147公里、最高运营时速达160公里的广深准高速铁路通达运营，拉开了中国铁路提速的大幕。

　　 1997年到2007年的短短十年间，我国铁路迎来6次大提速。2008年8月1日，跟着京津城际高铁的参加运营，我国铁路最高运营速率达350公里，庶民出行的便利性进一步普及。

　　 2017年6月26日，具有绝对自主学问产权的两列中国表率动车组“回答号”在京沪高铁厚爱双向首发。7年多来，回答号高速列车疾驰在故国普遍的地面上，成为世界上生意运营速率最高、运营场景最丰富的动车组列车。

　　 “高铁列车的降生，是一个漫长而复杂的流程。一列时速350公里的高铁列车省略由4万多个零部件构成，涵盖机械、材料、电力电子、信息限制等远大工夫领域。”铁科院集团公司总司理李学峰示意，通过不停普及铁路科技自立自立身手，我国铁路总体工夫水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路工夫达到世界最初水平，智能高铁工夫全面终了自主化，酿成了以回答号动车组为代表的一大齐科技改进效劳。

　　 本年6月，回答号高速列车技俩荣获国度科学工夫跳动奖异常奖，高铁工夫树起国外标杆。与此同期，回答号眷属还在不停壮大，不仅涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速率品级，还囊括了表率型、高寒型、智能型等不同设置。斥逐2023年年底，回答号高速列车累计投用1194表率组，运输搭客22亿东说念主次，开行范围隐敝30个省（区、市）和香港相配行政区。

　　中国表率成为亮丽柬帖

　　 跟着我国铁路行状的迅猛发展，高铁“出海”也日益升温，成为中国制造的一张亮丽柬帖。

　　 首条以中方为主投资建造的国外铁路——中老铁路，展示了中老两国合营的丰硕效劳；我国高铁全系统、全身分、全产业链走出去的“第一单”——雅万高铁，成为中印尼共建“一带一说念”的“金字牌号”；中国与中东欧国度共建“一带一说念”的象征性技俩——匈塞铁路塞尔维亚贝诺段，累计发送搭客超880万东说念主次……比年来，中国铁路凭借先进的工夫和优质的劳动，在国外社会上获得广泛讴颂。

　　 此外，清爽欧洲25个国度223个城市，贯穿11个亚洲国度突出100个城市的货运大通说念——中欧班列，自2016年妥洽品牌以来，开行数目由1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿好意思元增长至567亿好意思元。

　　 “跟着‘双碳’战术的推行，铁路绿色低碳、资源集约的上风将为世界铁路带来新的发展机遇。”国度铁路局局长费东斌指出，世界铁路正迎来基础程序高质料联通、工夫装备高表率协同、运营搞定高效劳分享的可握续发展新趋势，需要世界列国联袂合营，共同包涵铁路绿色升级、工夫变革带来的战术机遇与风险挑战。

　　 国铁集团国外部负责东说念主示意，将来，中国铁路将接续秉握改进驱动的发展理念，不停普及科技自立自立身手四色播播，在共建“一带一说念”和构建东说念主类运说念共同体方面孝顺更多的灵敏和力量。（记者 訾谦）